Продукция күләме

Озынлыгы: 169 мм
Киңлеге: 260 мм
Биеклеге: 165 мм

OEM NOК белешмә алмаштыру

БОМАГ: 058 214 94
КАТЕРПИЛЛАР: 362-0107
GEHL: 50352454
GEHL: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868
LIEBHERR: 10173359
MANITOU: N50352454
ВАЙДЕМАН: 100 028 3345
ЗЕТОР: 93-4662
Флитгард: AF4193
КЕШЕ-ФИЛТЕР: С 26 270

Өстенлек

Двигательне саклауда төп роль уйнаучы пычрак һаваны фильтрлаучы машинаның йөрәге кебек һава фильтры.Бу эштә, чөнки һава фильтрының эшләве двигательнең эшенә һәм экономиясенә турыдан-туры йогынты ясый, стандарт k ??Турбулентлык моделе эчке агым кырын һәм макрохонеком һава фильтрларының каршылык характеристикаларын күзәнәкле медиа теориясенә нигезләнеп төрле структуралар белән охшату өчен кулланылды, шулай итеп структураны оптимальләштерү һәм эшне яхшырту өчен.Модель шул ук фильтр элементын кабул итте (плит биеклеге h = 5 мм), ә торакның керү һәм чыгу формаларының комбинацияләре сериясе тиешенчә түгәрәк һәм түгәрәк, түгәрәк һәм эллипс, эллипс һәм түгәрәк, эллипс һәм эллипс.Аннары оптимальләштерелгән торак бал кортлары фильтр элементы белән 5, 10 һәм 15 мм биеклектә кушылды.Нәтиҗә күрсәткәнчә, 2 схеманың агым кыры бүленеше 1, 3 һәм 4 схемаларына караганда бертөрле булган, һәм басым төшүе якынча тизлек белән арткан.Агым темплары бәяләнгән агымның 60% тан ким булмаганда, бу дүрт схеманың басым төшү кыйммәтләре якынча тигез иде.Ләкин, 2 схеманың басым төшүе 1, 3 һәм 4 схемалардан кечерәк иде, агым тизлеге бәяләнгән агымның 60% тан артык булганда.Шуңа күрә, 2 нче схеманың тораклары акыллырак иде.Бу структура өчен фильтр элементының тигез биеклегендәге аерма һава фильтрының таратылган агымына билгеле йогынты ясады.Моннан тыш, басым төшүе башта кимеде, аннары өйрәнелгән плит биеклеге диапазонында артты.Шуңа күрә, бал фильмы оптималь дизайны өчен теоретик җитәкчелек биргән бал кортлары һава фильтрының басым төшүен киметү өчен оптималь биеклек бар иде.

Безнең белән элемтәгә чыгу